バングラデシュ第3の港であるペイラ港プロジェクト費用、250%増

 ペイラ港湾局は、2年足らずでプロジェクト費用を250%も引き上げることを提案しているという。主な理由は外国のコンサルタントを使うことと、地価上昇であると言う。この予算が承認されれば、ペイラ港開発プロジェクトの費用は、概算見積であった11億2,800万タカから39億4,800万タカまで増加する。 「港湾当局は、コストを250%増やすプロジェクトの修正を求めており、2019年6月までに実行年限をさらに1年延長するよう訴えている」と、海運省の関係者は述べた。同プロジェクトはもともと国家経済審議会(ECNEC)の執行委員会が、2015年9月に11億2,800万タカの概算見積でペイラ港周辺インフラ整備などの施設開発を承認したものである。  同プロジェクトはパトゥアカリ沿岸地区のペイラに本格的な港を建設するため、政府が開発プロジェクト提案(DPP)を承認したものであり、既にペイラ港湾局はこのプロジェクトに対して過去1年半で3億9,400万タカを費やしている。  当局は主に、5.60キロメートルの4レーンの港を結ぶ道路である港湾管理ビルを建設し、併せてベンガル湾までの水路について浚渫を実施する計画である。  海運省(Ministry of Shipping、MoS)の関係者は、港湾当局は、もともと現地コンサルタントに対する2,000万タカであった概算見積を、改正開発プロジェクト提案(DPP)において、外国コンサルタントへ5億タカ、現地コンサルタント1,600万タカとすることを求めている。その上、港湾当局は、改正DPPにおいて、6,069.19エーカーの土地取得費用について当初2億8,400万タカであったものを11億3,000万タカにまで引き上げた。また、港湾当局は、元のプロジェクト案で1隻の船舶の見積価格ではなく、2隻の曳船を購入するために2倍の金額を求めているという。さらに5.6kmの4車線の港を接続する道路にかかる費用を2億5,500万タカから33%増となる3億4,000万タカに増やしている。 計画委員会の関係者は、当初の概算見積を大きく上回っているため、ペイラ港開発プロジェクトの修正されたコストを精査していると語った。 「プロジェクトの開始直後に、プロジェクト費用の250%の増加は正当ではない。私たちは改訂されたDPPを真剣に検討している。これは適切な実行可能性が検討されずにプロジェクトが開始されたため、当初よりもコストが大幅に上昇している可能性がある」と計画委員会関係者は付け加えた。  なおペイラ港はバングラデシュ第3の港湾であり、政府は、バングラデシュのチッタゴン港への集中緩和のための港湾建設を決定した。チッタゴン港は毎年バングラデシュの外国貿易総額の70%以上を占めている。 引用元:The Financial Express Tue,  20 June 2017

記事全文

中国政府、アンワラに特別経済区(SEZ)を設置

 中国政府は、チッタゴンのアンワラ・アザジラ(Anwara upazila)の783エーカーの土地に特別経済区(SEZ)に設けることをバングラデシュ政府との間で取り決めた。バングラデシュ経済区域局(BEZA)の局長パバン・チャウドゥーリーとチャイナ・ハーバー・エンジニアリング・カンパニー・リミテッド(CHEC)CFOは、SEZ-中国経済工業地帯設立のための協定を締結し、42億ドルの投資が見込まれている。  バングラデシュ政府からは持続可能な開発目標(SDG)担当である首席補佐官Abul Kalam Azadと首相秘書官Kamal Abdul Naser Chowdhuryが出席し、昨日首相官邸で開かれた首脳会議で署名した。  「外国企業がGtoGベースでバングラデシュにSEZを設立するのは初めてで、今年12月にはプロジェクトの主な作業が始まるだろう」とパバン・チャウドリー氏はBSSに語った。さらに「この経済区が両国民の雇用を創出することを願っている」と付け加えた。  BEZAの執行委員長は、中国は医療、衣料品、農業加工、化学、医療機器、プラスチック、IT産業をこの経済特区に設置し、この経済区のための2つの接続道路がすでに建設されている、と述べた。  2014年6月11日のシェイク・ハシナ首相の中国訪問中、BEZAとCHECの間でアンワラでSEZを設立する覚書(MOU)が締結されていた。 – 引用元:http://www.observerbd.com/details.php?id=79562#sthash.ZGRmlp0u.dpuf

記事全文

送金流入が再び回復

バングラデシュ銀行(BB)によれば、最近数ヶ月間低迷していた海外からの送金が、5月に入ってから19日間で、前年同期比1億1,576万ドル増となる8億777万ドルとなった。なお前月19日までのBB集計では6億9200万ドルであった。BBの主席広報担当であるスバンカ・シャー氏は「最近の送金の流れは徐々に増加しており、この傾向は今後数ヶ月にわたって続く可能性が高い」とBBSに語った。  BBによると、2017年1月の送金額は10億947万ドル、同2月は9億4,075万ドルだったが、3月は10億7,752万ドル、4月は10億9,264万ドルと3月以降緩やかに増加している。これは非公式チャネルによる送金に対しての政府およびバングラデシュ銀行、モバイルバンキングの措置が効果を出しているようだ。  「送金流入が好調に転じているのは良い兆候だ」と中央銀行のエグゼクティブ・ディレクター、シャー氏は語った。一部の出稼ぎ労働者がモバイルバンキングを含む非公式チャンネルを使って家に送金しており、その上、バングラディシュの出稼ぎ労働者の多くが働く中東諸国の収入はドル安と原油価格の低迷によって打撃を受けているため、バングラデシュへの送金流入が低迷していたからだ。  BBの2つの調査チームは、3月にサウジアラビア、シンガポール、マレーシアを訪問し、送金流入の減少傾向の理由を調べた。この結果、手続きの簡素化や手続き上のコストの削減など、さまざまな理由により、非公式のチャネルを使って送金を行っていることがわかった。また「送金の流入の減少に対して、モバイルバンキングだけで50%を占めていると思われる」と同チームは分析している。  シャー氏によると、BBはバングラデシュの在外公館に対して、送金流入低迷の原因の一つと考えられる bKashやRocket agentsなどの電子マネー等による非公式チャネルでの送金活動をやめさせる指示を出している。同氏はまた、モバイルバンキング事業者が、違法代理店を停止させる弁護士を任命しているとも述べている。  シャー氏は、違法労働者が正式なチャンネルを通じて彼らのお金を家に送金することはできない、と述べる一方、バングラデシュ政府は、同国の経済にとってセクターの活力を高めるための送金手順を緩和する計画を立てているとも述べた。 引用:Observer Online Desk Sunday, 28 May, 2017

記事全文

バングラデシュに南アジア最大規模の空港建設計画

バングラデシュは南アジア最大の新空港の建設を検討している。 この国際空港は、新たな国際空港を建設する取り組みの一環として、首都ダッカ郊外に建設される予定だと、計画担当部が新華社通信に語った。 新空港はパドマ川の西岸に空港を建設し、エアバスA380に相当するワイドボディの航空機を着陸させることができる規模であり、AHMムスタファ・カマル計画大臣は「南アジア地域の主要空港の1つとして機能するように空港を建設したい」と述べた。ただし、まだ計画段階にあるため、プロジェクトについての詳細説明はなかった。 バングラデシュは最大のパドマ橋を中心とした多くの巨大インフラプロジェクトが進行中である。パドマ橋はバングラデシュの3大河川の一つであり、幅25メートル、長さ10キロの橋が建設中である。 引用:http://www.thefinancialexpress-bd.com/2017/05/18/70775/Bangladesh-wants-to-have-S-Asia’s-largest-airport Published : 18 May 2017 写真:The Daily Star

記事全文

ドイツが衣料品産業に対して700万ユーロの補助金を提供

 ドイツは、衣料品工場における与信工場、労働者の安全促進、環境レベルの改善を目的とした補助金として700万ユーロを提供する予定である。 これはドイツのKfWとGIZを通じて、「バングラデシュの衣料品産業における環境と労働者の安全のための再融資」プロジェクトとして実施され、金融協力(FC)と技術協力(TC)の2つの契約が締結されるとドイツ大使館は声明を出し、本日、財務省のムハンマド・アルカマ・シディーク副首相(ヨーロッパ担当)とバングラデシュ駐ドイツ大使であるトーマス・プリンツ氏が協定に署名した。 このプロジェクトの目的は、選ばれた商業銀行の融資力を強化して、衣料品工場の資金需要に的確に対処し、これまで新規設備投資や改修ができなかった工場を支援することである。 なおこのプロジェクトは、フランス、ドイツ、欧州連合(EU)による共同開発の取り組みである。 引用:http://www.observerbd.com/details.php?id=73690#sthash.8r9xQBMq.dpuf

記事全文

チッタゴンで大規模観光開発プロジェクト

ラシュド・カーン・メノン(Rashed Khan Menon)民間航空・観光大臣は、バングラデシュ政府が、景色が美しいパテンガ海とコックスバザールのビーチを中心とした巨大観光開発プロジェクトに乗り出すと発表した。 「シェイク・ハシナ首相は全ての人々が雇用されることを夢見ており、この夢が観光産業を通じて実現することができる」と同氏はハサンヌ・ハク・インュ情報大臣との共同記者会見で語った。 記者会見は、国連世界貿易機関(UNWTO)の港湾都市会議の開幕前夜にチッタゴン・サーキット・ハウスで行われた。 観光大臣は、バングラデシュのParjatan Corporation(BPC)が、Anowara upazila地区のParky Beachに5つ星のホテルを建設するためのイニシアチブを取ったと語った。 バングラデシュの14の5つ星ホテルと多くの国際チェーンホテルが、バングラデシュの観光を促進するためにサービスとビジネスを拡張するために登録され、外国人観光客向けの観光村がコックスバザールに建設されると付け加えた。 第29回UNWTO東アジア委員会とUNWTO南アジア委員会(CAP-CSA)UNWTO危機管理地域フォーラムは、都市のHotel Radisson Bluで開催されている。 観光産業はどの国の経済にとっても主要な牽引力であり、109の産業に影響を与えていることから、この観光産業の重要性を鑑みると、バングラデシュ銀行はCSR方針に観光産業を含むべきであると観光大臣は述べた。 さらに国際的な報告書を引用して、2015年にバングラデシュにおいて、直接雇用機会が113万8,500人、間接雇用機会が234万6,000人であり、これは総雇用の4.1%であると述べた。 記者会見で、ハサヌル・ハク・インュ(Hasanul Haq Inu)情報大臣は、武装勢力とテロが観光部門の最大の敵であるが、この2つのハードルにもかかわらず、政府がバングラデシュを観光友好国とすることを決心することで、バングラデシュは観光分野で多くの進歩を遂げるだろうと大臣は語った。 閣僚は、その後、BPCと映画庁(DFP)が共同で発表したチッタゴンの観光本をBPCと映画庁(DFP)が共同で出版することを発表した。 この会合は、2017年の持続可能な開発のため、国連総会の宣言に合わせて開催されており、バングラデシュ観光局長ナシール・ウディン(Nasir Uddin)最高執行責任者(SM Golam Faruk)民間航空観光幹事、Aktaruzzaman Khan Kabir会長、ムハンマド・イムラン(Mohammad Imran)副長官が出席した。バングラデシュで初めて開催された世界レベルの観光会合であることから、同国の観光産業のランドマークとなるであろう。 引用 BSS / NS – 詳細はhttp://www.observerbd.com/details.php?id=73686#sthash.kd4Slfjb.dpufをご覧ください。

記事全文

アジア開発銀行がバングラデシュへの支援を倍増

アジア開発銀行は、バングラデシュ経済の急速な成長と勢いを維持するために、より高い投資が必要であると判断し、バングラデシュ経済への支援を倍増させることを示唆した。 東アジアモデルのようにADBを機能させるため、当行は今年のバングラデシュへの資金供給を約20億米ドルに増強する見込みである。 これはアジア開発銀行の南アジア地域局長である金ハン(ハン・キム)事務総長が日曜日の朝、日本の横浜で開催されたADB総会の第50回年次総会でのメディアブリーフィングで話したものである。 このアジア開発金融銀行の年次総会は日本が主催する5回目の年次総会であった。会議のテーマは「アジアの繁栄を築く」。 金氏は、「バングラデシュは新興国であり、さらなる投資が必要だ」と述べ、「バングラデシュへの貸付は現在10億ドルだが、20億ドルまで増強する」と付け加えた。 昨年、ADBはバングラデシュに10件のプロジェクトを承認し、総額は11億ドル、技術援助は780万ドルであった。金氏はこれまでの政策立案と開発 – プロジェクトの実施が正しい方向にあると考えている。またバングラデシュは、経済が急速に成長している今、まったく別の国になっている、とも言った。 しかし、金氏は、バングラデシュは7.0%の成長率を維持し、長期的に8%に達するためには事業実施能力を改善しなければならないとも指摘した。 バングラデシュの国内総生産(GDP)成長率は前年度の7.11%から今年度の目標は7.20%となった。しかし、ADBの年間見通しは、今年の6.9%の成長を予測している。 ADBの南アジア部の上級職員は、バングラデシュにとってバングラデシュは3つの大きな課題を抱えていると指摘した。それはバングラデシュが物流の地域拠点となること、エネルギー安全保障、製造業の成長である。 同氏は、東アジア開発モデルを用いて、現在の経済発展の現状を模索している。 「唯一の違いは、バングラデシュの多くの熟練労働者が東アジアに供給されていることだ」と述べた。このためADBは、労働者と労働者の技能と資質を訓練し改善するためにバングラデシュに協力していると述べた。 金氏はまた、バングラデシュへの外国人投資はGDPのわずか1.0%にすぎないとしている。 バングラデシュ銀行による最新の見通しによると、昨年のFDIの純流入は23億3000万ドルであった。 金氏は、バングラデシュとスリランカは、ADBの資本増強の最大の受益国であると述べた。 ADBの民間部門貸付の状況について質問した上で、金融機関は官民パートナーシップ(PPP)を推進するために政府の運輸部門との交渉を進めていると述べた。 ADBの同じ部門の副総裁Diwesh N Sharanは、現在、同銀行はバングラデシュと南アジアの3つの広い分野(輸送、エネルギー、経済回廊)に焦点を当てていると述べた。 バングラデシュは1973年にADBに加入した.2016年12月31日現在、ADBのバングラデシュ累積貸付金は、269件の融資で183億ドル、422件の技術支援プロジェクトで2億2,640万ドル、35件のグラントで7億7810万ドルだった。 2017年3月31日現在、バングラデシュのADB支援プロジェクトには、90件、合計76億ドルのの貸付金、 2858万ドル、32件の技術支援プロジェクトが含まれている。 The Financial Express Bangladesh – May 8, 2017 https://goo.gl/TunQHI

記事全文

世界銀行がチッタゴン港に民間部門の参加を勧告

世界銀行は、バングラデシュと南アジアの近隣諸国が港湾運営に民間参加を促すべきだと提言している。 日曜日に発行されたプレスリリースによると、民間の参加がガバナンスを改善し、国際貿易のより大きなシェアを獲得し、より多くの雇用を創出するために競争を促進すると述べた。 南アジアのコンテナ港の競争力に関する世界銀行の新しい報告書には、地域の港湾の非効率性が進展を妨げ、東アジアのような他の地域との競争に勝てないと警告している。 なお報告書によると、インド亜大陸の中でバングラデシュだけがコンテナ港湾部門において民間部門が機能していない唯一の国であるとしている。 チッタゴン港はバングラデシュのコンテナ輸送量の90%以上を占めているが、設備投資の不足により、アパレル製品以外に活用する余力は少ない。このため同港は貨物の積み卸しや燃料補給の効率が悪く、再出港までに非常に長い時間がかかることが問題となっていると、同報告書は伝えている。 なお世界銀行の報告によると、インド、パキスタン、スリランカのコンテナ港は、改革や民間投資を通じて比較的高い水準の運営・経済パフォーマンスを達成している。 バングラデシュはアパレルなどの労働集約型産業が中国からシフトしているため、成長する世界市場を獲得できる可能性があるほか、バングラデシュのコンテナ港の効率を改善することは、貿易を増やし、増加する労働力のための新たな雇用を創出するための重要な一歩となるだろう、と世界銀行のQimiao Fan氏は述べている。   バングラデシュ NEWAGE Buissiness Apr 30,2017 http://www.newagebd.net/article/14642/world-bank-recommends-private-sector-participation-in-ctg-port#sthash.9qdogDlS.dpuf

記事全文

中国がダッカに4000台の電気バスを提供

banglanews24.com更新:2017-04-27 中国の上海テクノロジーは、ダッカ市内に4,000台の電気バスを提供することを提案した。 この提案は、木曜日(4月27日)のモチェイエル地区のFBCCI講堂で、バングラデシュ商工会議所連盟(FBCCI)と全中華商工連盟(ACFIC)のビジネスミーティングで提起された。 ACFICの公式華李氏は、「まず実験的にいくつかのバスを提供する。それがうまくいけば、合計4000台のバスを提供する」と語った。 FBCCIのAbdul Matlub Ahmed大統領は、同社がバングラデシュとの合弁企業で最新設備を備えたバス運行に関心を示していると述べた。

記事全文

2015年のEU向けアパレル輸出

バングラデシュ、中国、インド、モロッコ、ミャンマー、トルコの6つの縫製国の生産原価指数(PCI)に基づいて、小売業界を対象とした世界有数の戦略コンサルティング会社であるKurt Salmonが2005年から2015年の間に6か国の衣料品輸入データを分析した。 この調査によると、バングラデシュは、価格競争力および高品質の製品を供給する能力があるため、欧州の小売業者にとって6カ国の中で最も評価が高かった。 なお中国は生産コストの高さと熟練労働者の不足のために第2位となった。 インドは第3位、モロッコは4位、ミャンマーは5位、トルコは6位。 欧州の衣料品購買者グループの調達コンサルタントによれば、現時点でバングラデシュに替わる世界的な縫製業の受け皿はなく、バングラデシュのビジネスは成長し続けるだろう。しかし基本衣料品から高付加価値品に生産を移す必要がある、とのこと。 なおバングラデシュの2016年の輸出額に占めるアパレル製品の割合はほぼ85%。世界のアパレル市場でのシェアは約6%となった。 ソース:http://www.thedailystar.net/business/watch-out-myanmar-1397599

記事全文
1 2 3 7